Grunnþekking á háspennurofum

Háspennurofaskápar eru mikið notaðir í raforkudreifikerfum til að taka á móti og dreifa raforku. Hluti af raforkubúnaði eða línum getur verið tekinn í notkun eða tekinn úr notkun eftir því hvernig raforkukerfið virkar, og bilaður hluti er fljótt hægt að fjarlægja af raforkukerfinu þegar raforkubúnaður eða línur bila, til að tryggja eðlilegan rekstur bilunarlauss hluta raforkukerfisins, sem og öryggi búnaðar og viðhaldsfólks. Þess vegna er háspennurofabúnaður mjög mikilvægur raforkudreifibúnaður og öruggur og áreiðanlegur rekstur hans er afar mikilvægur fyrir raforkukerfið.

1. Flokkun háspennurofa

Gerð byggingar:
Brynvarinn gerð Allar gerðir eru einangraðar og jarðtengdar með málmplötum, eins og KYN gerð og KGN gerð
Millibilsgerð Allar gerðir eru aðskildar með einni eða fleiri plötum sem ekki eru úr málmi, eins og JYN-gerð
Kassagerðin er með málmskel, en fjöldi hólfa er minni en í brynvörðum markaði eða hólfagerð, eins og XGN gerð
Staðsetning rofans:
Gólfgerð Handvagninn á rofanum lenti sjálfur og ýtti honum inn í skápinn.
Miðjuvagninn er settur upp í miðjum rofaskápnum og til að hlaða og afferma vagninn þarfnast hleðslu- og affermingarvagns.

Miðlægur handvagn

Gólf handvagn

Tegund einangrunar
Lofteinangruð málmlokuð rofabúnaður
SF6 gas einangruð málmlokuð rofabúnaður (uppblásanlegur skápur)

2. Samsetning KYN háspennurofaskáps

Rofaskápurinn er samsettur úr föstum skáp og útdraganlegum hlutum (kallaðir handvagnar).

 

einn. Skápur
Skel og milliveggir rofabúnaðarins eru úr ál-sink stálplötu. Allur skápurinn hefur mikla nákvæmni, tæringarþol og oxunarþol, en hefur einnig mikinn vélrænan styrk og fallegt útlit. Skápurinn er samsettur og er tengdur með nítum og sterkum boltum. Þannig getur samsetti rofabúnaðurinn viðhaldið einsleitni í vídd.
Rofaskápurinn er skipt í handvagnaherbergi, teinaherbergi, kapalherbergi og mæliherbergi fyrir rafleiðara með milliveggjum og hver eining er vel jarðtengd.
A-rútu herbergi
Rýmið fyrir straumleiðara er staðsett efst á bakhlið rofaskápsins til uppsetningar og raðunar á þriggja fasa háspennu AC straumleiðurum og til tengingar við stöðuga tengiliði í gegnum greinarstraumleiðara. Allir straumleiðarar eru plastþéttaðir með einangrunarhylkjum. Þegar straumleiðarinn fer í gegnum millivegg rofaskápsins er hann festur með straumleiðarahylki. Ef innri bilunarbogi kemur upp getur það takmarkað útbreiðslu slyssins til aðliggjandi skápa og tryggt vélrænan styrk straumleiðarans.

 

B-handvagn (rofi) herbergi
Sérstök leiðarlína er sett upp í rofarýminu þar sem rofavagninn getur rennt og unnið. Handvagninn getur færst á milli vinnustöðu og prófunarstöðu. Skilrúm (gildra) fyrir stöðurafmagnstenginguna er sett upp á afturvegg handvagnsins. Þegar handvagninn færist úr prófunarstöðu í vinnustöðu opnast skilrúmið sjálfkrafa og handvagninn er færður í gagnstæða átt til að vera alveg hlaðinn, þannig að tryggt er að notandinn snerti ekki hlaðna hlutinn.
Hægt er að skipta rofum í slökkviefni fyrir boga:
• Olíurofi. Hann skiptist í fleiri olíurofa og færri olíurofa. Þetta eru allir tengiliðir sem eru opnaðir og tengdir í olíu og spennubreytirolía er notuð sem slökkvimiðill fyrir boga.
• Þrýstiloftsrofi. Rofi sem notar háþrýstiloft til að slökkva á ljósboganum.
• SF6 rofi. Rofi sem notar SF6 gas til að slökkva á ljósboganum.
• Lofttæmisrofi. Rofi þar sem tengiliðirnir opnast og lokast í lofttæmi og boginn slokknar við lofttæmi.
• Rofi sem myndar fast gas. Rofi sem notar fast gasmyndandi efni til að slökkva á ljósboganum með því að brjóta gasið niður undir áhrifum mikils hitastigs ljósbogans.
• Segulrofi fyrir blásara. Rofi þar sem segulsvið í loftinu blæs boganum inn í slökkvinet bogans, þannig að hann lengist og kólnar til að slökkva á boganum.

 

Samkvæmt mismunandi orkuformum rekstrarorkunnar sem rekstrarbúnaðurinn notar, má skipta rekstrarbúnaðinum í eftirfarandi gerðir:
Handvirkur búnaður (CS): Vísar til stýribúnaðar sem notar mannlegan kraft til að loka bremsunni.
2. Rafsegulmekanismi (e. Rafsegulmekanismi (e. Rafsegulmekanismi): vísar til rekstrarmekanismans sem notar rafsegla til að loka.
3. Fjaðurbúnaður (e. gormabúnaður): vísar til lokunarbúnaðar sem notar mannafla eða mótor til að geyma orku í gorminum til að ná lokun.
4. Mótorbúnaður (CJ): vísar til stýribúnaðar sem notar mótor til að loka og opna.
5. Vökvakerfi (CY): vísar til stýrikerfisins sem notar háþrýstiolíu til að ýta á stimpilinn til að ná lokun og opnun.
6. Loftþrýstibúnaður (CQ): vísar til stýribúnaðar sem notar þrýstiloft til að ýta á stimpilinn til að ná lokun og opnun.
7. Varanleg segulkerfi: Það notar varanlega segla til að viðhalda stöðu rofans. Það er rafsegulvirkni, varanleg segulhald og rafeindastýringarkerfi.

C-kapalherbergi
Hægt er að setja upp straumspennubreyta, jarðtengingarrofa, eldingarvarna (yfirspennuvörn), kapla og annan aukabúnað í kapalrýminu og neðst er útbúin rifin og færanleg álplata til að tryggja þægindi við smíði á staðnum.

D-rafla mælitækjaherbergi
Spjaldið í rofaherberginu er búið örtölvuverndarbúnaði, stjórnhöndum, verndandi þrýstiplötum fyrir úttak, mælum, stöðuvísum (eða stöðuskjám) o.s.frv.; í rofaherberginu eru tengiklemmar, örtölvuverndarstýringarlykkjur fyrir jafnstraumsrofar og örtölvuverndarrofar. Jafnstraumsaflgjafi, orkugeymslumótorrofi (jafnstraumur eða riðstraumur) og aukabúnaður með sérstökum kröfum.

Þrjár stöður í handvagninum fyrir rofabúnaðinn

Vinnustaða: Rofinn er tengdur við aðalbúnaðinn. Eftir lokun er aflið flutt frá strætisvagninum til flutningslínunnar í gegnum rofann.

Prófunarstaða: Hægt er að stinga aukatenginu í innstunguna til að fá aflgjafa. Hægt er að loka rofanum, opna rofann og samsvarandi vísirljós kveikja á honum. Rofinn tengist ekki aðalbúnaðinum og getur framkvæmt ýmsar aðgerðir, en hann hefur engin áhrif á álagshliðina, svo hann er kallaður prófunarstaður.

Viðhaldsstaða: Engin snerting er á milli rofans og aðalbúnaðarins (bussans), straumurinn er rofinn (aukatengið hefur verið aftengt) og rofinn er í opnunarstöðu.

Samlæsingarbúnaður fyrir rofaskáp

Skiptiskápurinn er með áreiðanlegan samlæsingarbúnað til að uppfylla kröfur um fimm forvarnir og vernda á áhrifaríkan hátt öryggi rekstraraðila og búnaðar.

A. Hurðin að tækjaherberginu er búin hnappi eða flutningsrofa til að koma í veg fyrir að rofinn loki óvart og skiptist.

B. Þegar rofinn er í prófunarstöðu eða vinnustöðu er hægt að stjórna honum. Þegar rofinn er lokaður er hann ekki hreyfður til að koma í veg fyrir að hann berist á rangan hátt.

C. Aðeins þegar jarðrofinn er í opnunarstöðu er hægt að færa handvagn rofans úr prófunar-/viðhaldsstöðu í vinnustöðu. Aðeins þegar handvagn rofans er í prófunar-/viðhaldsstöðu er hægt að virkja jarðrofann. Þannig er hægt að koma í veg fyrir að jarðrofinn kvikni óvart og koma í veg fyrir að hann kvikni með tímanum.

D. Þegar jarðrofinn er í opnunarstöðu er ekki hægt að opna neðri hurðina og afturhurðina á rofaskápnum til að koma í veg fyrir óvart rafmagnsskipti.

E, rofinn er í prófunar- eða vinnustöðu, án stýrispennu, aðeins hægt að opna handvirkt, ekki er hægt að loka.

F. Þegar handvirki rofans er í virkri stöðu er aukatengið læst og ekki er hægt að draga það út.

 

G, hver skápur getur náð rafmagnslás.

H. Tengingin milli aukalínu rofabúnaðarins og aukalínu handvagns rofans er gerð með handvirkum aukatengli. Hreyfanlegi tengill aukatengilsins er tengdur við handvagn rofans í gegnum bylgjupappa úr nylon. Handvagn rofans er aðeins í prófunarstöðu og aftengingarstöðu. Hægt er að stinga í og ​​fjarlægja annan tengilinn. Handvagn rofans er í virkri stöðu vegna vélrænnar samlæsingar og annar tengilinn er læstur og ekki er hægt að fjarlægja hann.

3. Notkunarferli háspennurofabúnaðar

Þó að tryggt sé að rétt samlæsing sé í hönnun rofabúnaðarins, þá ættu hlutar búnaðarins, en rekstraraðilinn, að virka stranglega í samræmi við verklagsreglur og tengdar kröfur. Notkun ætti ekki að vera valfrjáls og ekki festast í notkun án greiningar, annars er auðvelt að valda skemmdum á búnaðinum og jafnvel slysum.

Aðferð til að stjórna flutningi háspennurofa

(1) Lokið öllum skáphurðum og aftari þéttiplötum og læsið þeim.

(2) Setjið handfang jarðtengingarrofans í sexhyrnda gatið neðst til hægri á miðhurðinni, snúið því rangsælis um 90° til að opna jarðtengingarrofann, takið handfangið út, lásplatan við opnunargatið mun sjálfkrafa springa til baka, hylja opnunargatið og afturhurð rofaskápsins læsist.

(3) Athugið hvort mælitæki og merki frá efri skáphurðinni séu eðlileg. Rafmagnsljós örtölvuverndarbúnaðarins er kveikt, stöðuljós handprófunar, vísir fyrir opnun rofa og vísir fyrir orkugeymslu er kveikt. Ef allir vísar eru ekki bjartir, opnið ​​þá skáphurðina, staðfestið að rofinn sé lokaður. Ef hann er lokaður er vísirinn enn ekki bjartur og þarf að athuga stjórnlykkjuna.

(4) Settu sveifarpinnann á handvagninum í rofann og þrýstu fast á hann. Snúðu sveifinni réttsælis. Snúðu 6 kV rofanum í um 20 hringi. Þegar sveifin er föst heyrist „smellur“. Þegar handvagninn er í vinnustöðu er annar tappi læstur. Farðu í gegnum rofann og sjáðu viðeigandi merki (vinnuljós handvagnsins eru slökkt á sama tíma). Athugaðu að þegar handvagninn er í vinnustöðu er læsingin á læsingarplötunni við opið á jarðhnífnum læst og ekki er hægt að þrýsta á hana.

(5) Þegar rofinn er stilltur á hurðarmælinn, kveikið á aflgjafanum og rautt ljós á hurðarmælinum sem lokar. Grænt ljós á bremsuljósinu kviknar. Athugið hvort rafmagnsskjárinn, staðsetningu rofans og önnur merki séu eðlileg. 6 (Eftir notkun, rofi sýnir handfangið réttsælis í átt að staðsetningu spjaldsins. Handfangið ætti að fara sjálfkrafa í forstillta stöðu eftir að það losnar).

(6) Ef rofinn opnast sjálfkrafa eftir lokun eða opnast sjálfkrafa í notkun er nauðsynlegt að ákvarða orsök bilunarinnar og útrýma biluninni og hægt er að senda hana aftur samkvæmt ofangreindri aðferð.

4. Stýrikerfi rofa

1, rafsegulfræðilegur rekstrarbúnaður

Rafsegulstýribúnaðurinn er þroskaður tækni sem byggir á notkun eldri gerða rofastýribúnaðar. Uppbygging hans er einföld og vélrænir íhlutir eru um 120 talsins. Hann notar rafsegulkraft sem myndast við strauminn í kjarna lokunarspólu drifrofa. Högglokunarbúnaðurinn lokar og stærð lokunarorkunnar fer algjörlega eftir stærð rofastraumsins. Þess vegna er þörf á stórum lokunarstraumi.

Kostir rafsegulfræðilegra stýrikerfa eru eftirfarandi:

Uppbyggingin er einföld, vinnan er áreiðanlegri, vinnslukröfurnar eru ekki mjög háar, framleiðslan er auðveld og framleiðslukostnaðurinn er lágur;

Getur áttað sig á fjarstýringu og sjálfvirkri endurlokun;

Það hefur góða eiginleika hvað varðar lokunar- og opnunarhraða.

Ókostir rafsegulvirkni eru aðallega:

Lokunarstraumurinn er mikill og orkunotkun lokunarspólunarinnar er mikil, sem krefst mikils aflgjafa með jafnstraumi.

Lokunarstraumurinn er mikill og almenni hjálparrofinn og tengiliðurinn uppfylla ekki kröfurnar. Sérstakur jafnstraumstenging verður að vera útbúinn og tengiliður jafnstraumstengingarinnar með bogavörn er notaður til að stjórna lokunarstraumnum til að stjórna lokunar- og opnunarvirkni spólunnar;

Rekstrarhraði stýrikerfisins er lágur, þrýstingurinn á snertingunum er lítill, auðvelt er að valda snertistökki, lokunartíminn er langur og breyting á spennu aflgjafans hefur mikil áhrif á lokunarhraðann;

Kostnaður við efni, fyrirferðarmikill vélbúnaður;

Rofarbúnaðurinn fyrir utanaðkomandi spennistöðvar og stjórnbúnaður eru almennt settur saman. Þessi tegund af rofa hefur yfirleitt aðeins rafmagns-, rafmagns- og handvirka virkni en hefur ekki handvirka virkni. Þegar stjórnbúnaðurinn bilar og rofinn neitar að virka rafmagni verður hann að vera rafmagnslaus.

2, vorstýrikerfi

Stýrikerfi vorsins samanstendur af fjórum hlutum: orkugeymslu vorsins, lokunarviðhaldi, opnunarviðhaldi og opnun. Fjöldi hluta er meiri, um 200, og orkunni sem geymd er með teygju og samdrætti vorsins er notað til að stjórna lokun og opnun rofans. Orkugeymslu vorsins er náð með því að hraðaminnkunarkerfi orkugeymslumótorsins virkar, og lokunar- og opnunarvirkni rofans er stjórnað af lokunar- og opnunarspólu, þannig að orkan sem fylgir lokun og opnun rofans er háð orkunni sem geymd er í vorinu og hefur ekkert að gera með stærð rafsegulkraftsins, og þarf ekki of mikinn lokunar- og opnunarstraum.

Kostirnir við stýrikerfi vorsins eru sem hér segir:

Lokunar- og opnunarstraumurinn er ekki mikill, þarfnast ekki mikils aflgjafa til rekstrar;

Það er hægt að nota það til fjarstýrðrar orkugeymslu, rafknúinnar lokunar og opnunar, sem og handvirkrar orkugeymslu á staðnum, handvirkrar lokunar og opnunar. Þess vegna er einnig hægt að nota það til handvirkrar lokunar og opnunar þegar aflgjafinn hverfur eða stjórnbúnaðurinn neitar að virka. Hraður lokunar- og opnunarhraði, óháður breytingum á aflgjafaspennu og getur hraðvirkt sjálfvirkt endurlokunarferli;

Orkugeymslumótorinn er með lágt afl og er hægt að nota hann bæði fyrir riðstraum og jafnstraum.

Stýrikerfi vorsins getur framkvæmt orkuflutning til að ná sem bestum árangri og gert allar forskriftir rofa fyrir rofa að einni sameiginlegri gerð stýrikerfis. Hægt er að velja mismunandi orkugeymsluvor, sem er hagkvæmt.

Helstu ókostir við stýrikerfi vorsins eru:

Uppbyggingin er flókin, framleiðsluferlið er flókið, vinnslunákvæmnin er mikil og framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega hár;

Stór rekstrarafl, miklar kröfur um styrk íhluta;

Auðvelt er að bila í vélrænum búnaði sem veldur því að rekstrarbúnaðurinn neitar að hreyfast, brennir lokunarspóluna eða akstursrofann;

Það er fyrirbæri falsks stökks, stundum er falska stökkið eftir opnunina ekki á sínum stað, ófær um að meta samanlagða stöðu þess;

Einkenni opnunarhraðans eru léleg.

3, varanleg segulvirkni

Varanlegt segulstýrikerfi tileinkar sér nýja virkni og uppbyggingu. Það samanstendur af varanlegum segli, lokunarspólu og bremsuspólu, sem hefur rafsegulstýringu og hreyfingu með fjöðri, tengistöng og læsingarbúnaði. Uppbyggingin er einföld, með mjög fáum íhlutum, um 50, og aðeins einn helsti hreyfanlegur hlutinn virkar, sem er mjög áreiðanlegur. Það notar varanlegan segul til að halda rofanum í stöðu. Það er rekstrarkerfi fyrir rafsegulstýringu, varanlega segulhaldningu og rafeindastýringu.

Virknisregla varanlegs seguls: Eftir að spólan lokast myndast rafmagn efst á henni og segulflæðið fer í gagnstæða átt miðað við segulflæðið. Segulkrafturinn sem myndast við að leggja saman segulsvið veldur því að kjarninn hreyfist niður á við. Eftir að ferðin hefur náð um það bil hálfri lengd minnkar segulbilið í neðri hluta segulsins og segulsviðslínur varanlegs seguls færast í sömu átt og segulsviðið í lokunarspólanum og varanlegs segulsviðsins, þannig að hraði járnkjarnans hreyfist niður á við. Lokunarstraumurinn hverfur á þessum tíma. Varanlegi segullinn notar lágsegulviðnámsrásina sem myndast af hreyfanlegum og kyrrstæðum járnkjarna til að halda hreyfanlegum járnkjarna í stöðugri lokunarstöðu. Þegar rafmagn brotnar og bremsuspólan myndast hún neðst í segulrásinni og varanlegi segullinn fer í gagnstæða átt við segulflæðið. Segulkrafturinn sem myndast við að leggja saman tveggja segulsviða veldur því að kjarninn hreyfist upp á við. Eftir að ferðin hefur verið um það bil hálfa leið, minnkar loftbilið í efri segulrásinni og segulkrafturinn frá varanlegu seglinum flyst yfir í efri rásina. Segulsvið bremsuspólunnar fer í sömu átt og segulsviðið frá varanlegu seglinum, þannig að hraði járnkjarnans hreyfist upp á við og nær loksins brotastöðu. Þegar hliðstraumurinn hverfur notar varanlegi segullinn lágsegulviðnámsrásina sem myndast af hreyfanlegum og kyrrstæðum járnkjarna til að halda hreyfanlegum járnkjarna í stöðugri opnunarstöðu.

Kostirnir við stýrikerfi varanlegs seguls eru eftirfarandi:

Notið tvístöðugan tvöfaldan spólubúnað. Varanleg segulvirkni punktalokunaraðgerðarinnar er notuð til að stjórna lokunarspólu punktanna. Varanleg segul sem passar við lokunarspólu punktanna leysir betur vandamál punktanna þegar skipt er yfir í mikla orku. Vegna þess að varanleg segul notar segulorku sem lokunaraðgerð, er hægt að nota punktana til að draga úr orkuframleiðslu lokunarspólu punktanna, þannig að ekki þarf of mikinn straum við lokun punktanna.

Með því að járnkjarninn hreyfist upp og niður, í gegnum snúningsarminn, virkar einangrunarstöngin á kraftmikla snertingu lofttæmisbogahólfsins í rofanum, til að koma á rofapunktum eða læsingum, koma í stað hefðbundinna vélrænna læsinga, einfalda vélræna uppbyggingu verulega, dregur úr efnisnotkun, lækkar kostnað, dregur úr bilunarpunktum, eykur verulega áreiðanleika vélrænnar virkni, getur gert viðhald ókeypis og sparað viðhaldskostnað.

Varanlegt segulmagnað stýrikerfi varanlegs seguls hverfur nánast ekki og endingartími þess er allt að 100.000 sinnum. Rafsegulkrafturinn er notaður til að opna og loka og varanlegt segulmagnað stýrikerfi er notað til að viðhalda tvístöðugri stöðu, sem einfaldar flutningskerfið og dregur úr orkunotkun og hávaða stýrikerfisins. Endingartími varanlegs segulmagnaðs stýrikerfis er meira en þrisvar sinnum lengri en rafsegulmagnaðs stýrikerfis og fjöðrunarstýrikerfis.

Notið snertilausan, hreyfanlegan rafrænan nálægðarrofa sem hjálparrofa, án slits og hopps. Hann er áreiðanleg og hefur ekki áhrif á umhverfið, er endingargóður og áreiðanlegur. Hann leysir vandamálið með hopps.

Nota samstillta núll-krossrofatækni. Rafstýringarkerfi stjórna bæði kraftmiklum og kyrrstæðum snertingum. Spennubylgjuform kerfisins getur verið á hverju stigi. Þegar straumurinn fer í gegnum núll við rof er innstreymisstraumurinn og yfirspennuvíddin lítil. Þetta dregur úr áhrifum á raforkukerfið og búnaðinn. Rafsegulfræðilegur stýrikerfi og fjöðrunarstýrikerfi eru handahófskennd og geta valdið mikilli innstreymisstraumi og yfirspennuvídd. Þetta hefur mikil áhrif á raforkukerfið og búnaðinn.

Stýrikerfi með varanlegum segli getur opnað og lokað á staðnum/fjarstýrðan hátt, einnig er hægt að nota verndandi lokun og endurlokun og hægt er að opna handvirkt. Vegna þess að nauðsynleg afkastageta notkunar er lítil, er notkun þétta fyrir beina rofaaflgjafa stutt, hleðslutími þéttans stuttur, hleðslustraumurinn lítill og höggþolið er sterkt. Eftir rafmagnsleysi er samt hægt að kveikja og slökkva á rofanum.

Helstu ókostir við stýrikerfi varanlegs seguls eru:

Ekki er hægt að loka handvirkt, ef aflgjafinn hverfur við notkun, þá klárast straumurinn á þéttinum og ef ekki er hægt að hlaða þéttinn er ekki hægt að loka honum.

Handvirk opnun, upphafshraðinn ætti að vera nógu mikill, þannig að það þarf mikinn kraft, annars er ekki hægt að stjórna því;

Gæði orkugeymsluþétta eru ójöfn og erfitt að tryggja þau;

Það er erfitt að ná kjörhraða fyrir opnun;

Það er erfitt að auka opnunarafköst stýrikerfisins fyrir varanlega segul.